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- Di Redazione BoLab
Carburanti, elettricità e investimenti: il trasporto pubblico affronta una transizione energetica sempre più complessa
La crisi energetica e l’aumento dei costi dell’energia continuano a mettere sotto pressione il trasporto pubblico europeo. Autobus, tram, metropolitane e ferrovie regionali si trovano oggi al centro di una doppia sfida: garantire servizi essenziali ai cittadini e contemporaneamente accelerare la decarbonizzazione dei sistemi di mobilità. Un equilibrio sempre più difficile, soprattutto in un contesto caratterizzato da volatilità dei prezzi energetici, inflazione e necessità di investimenti infrastrutturali.
Il tema è stato rilanciato da Legambiente, che ha evidenziato come l’aumento dei prezzi di carburanti ed elettricità abbia avuto effetti diretti sui bilanci delle aziende di trasporto pubblico locale. Il problema riguarda sia i sistemi ancora fortemente dipendenti dal diesel sia le reti elettrificate, esposte all’aumento del costo dell’energia elettrica registrato negli ultimi anni.
Secondo diverse analisi europee, il trasporto pubblico rappresenta però uno dei pilastri fondamentali della decarbonizzazione urbana. L’Agenzia Europea dell’Ambiente ricorda infatti che il settore dei trasporti continua a essere responsabile di circa un quarto delle emissioni climalteranti europee, con il trasporto stradale come principale fonte emissiva.
Per questo motivo molte città stanno accelerando sulla sostituzione delle flotte tradizionali con autobus elettrici o alimentati a idrogeno. In Italia, secondo i dati del Piano Strategico Nazionale della Mobilità Sostenibile, sono in corso programmi di rinnovo del parco autobus finanziati anche attraverso il PNRR. Diverse città — tra cui Milano, Bologna e Firenze — stanno aumentando progressivamente il numero di mezzi elettrici e infrastrutture di ricarica urbana.
La transizione energetica del trasporto pubblico, però, non riguarda soltanto i veicoli. Una parte rilevante dei consumi energetici è legata alle infrastrutture ferroviarie, alle metropolitane e ai sistemi di illuminazione e gestione digitale delle reti. Per questo molte aziende TPL stanno investendo in efficientamento energetico, autoproduzione da fonti rinnovabili e sistemi intelligenti di gestione dei consumi.
Secondo l’International Energy Agency, l’elettrificazione del trasporto collettivo rappresenta una delle strategie più efficaci per ridurre emissioni urbane e dipendenza dai combustibili fossili. Tuttavia, la sostenibilità economica della transizione dipende fortemente dalla stabilità dei mercati energetici e dalla capacità dei governi di sostenere investimenti di lungo periodo.
In Italia il problema si intreccia anche con le criticità storiche del trasporto pubblico locale: età media elevata dei mezzi, carenza di investimenti infrastrutturali e forti differenze territoriali tra Nord e Sud. Secondo i rapporti di ASSTRA, molte aziende del settore stanno affrontando difficoltà crescenti nel mantenere equilibrio economico e qualità del servizio.
La crisi energetica ha quindi accelerato una trasformazione già in corso. Da una parte aumenta la necessità di sistemi di mobilità collettiva efficienti per ridurre traffico ed emissioni; dall’altra cresce la pressione economica su operatori e amministrazioni locali. Il rischio, evidenziano diverse associazioni ambientaliste e operatori del settore, è che senza investimenti strutturali il trasporto pubblico possa trovarsi schiacciato tra costi energetici crescenti e domanda di mobilità sostenibile sempre più alta.
